Насос вакуумметрического давления с принадлежностями

Вакуумный насос - это многофункциональный прибор для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме. Он поставляется с принадлежностями для использования практически в любом двигателе или системе. Диапазон измерения: от -1 до 0 бар. С помощью насоса можно диагностировать, в частности, следующие системы и комплексы: компьютеризированные устройства управления двигателем:
- датчик барометрического давления (BARO) - система PCV - система рециркуляции отработавших газов (EGR) - толстопленочные датчики давления (MAP) Устройства управления зажиганием:
- вакуумный клапан опережения зажигания - клапан замедления: SDV, RCV Тормозная система:
- обычные тормоза - тормоза с ABS - пневматические тормоза - тормозные магистрали - сервопривод тормозов Другие системы:
- кондиционер - круиз-контроль - топливный бак и топливная система - вакуумная система закрывания дверей Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным приводом. При отсутствии вакуума клапан закрыт, и отработавшие газы не выходят из него. При подаче вакуума на клапан он открывается, обеспечивая рециркуляцию отработавших газов.
Диагностика датчика давления в толстой пленке (MAP) - Соберите систему насоса и резервуара, как для продувки тормозных суппортов, затем подсоедините к вакуумному штуцеру датчика.
- Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Закончите откачку и понаблюдайте за указателем, он должен быть неподвижен. Если указатель перемещается, это свидетельствует о неисправности датчика MAP.
- В процессе работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Частота сигнала составляет от 85 до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, который должен быть подключен в соответствии с инструкцией к датчику и прибору. Продувка тормозных суппортов.
- Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
- Выполните продувку в следующем порядке:
- главный цилиндр (если он оборудован выпускным клапаном) - тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному цилиндру к наиболее удаленному - Подсоедините короткий гибкий шланг к штуцеру, расположенному на нижней стороне крышки бачка главного цилиндра.
- Закройте бачок насоса крышкой.
- Подсоедините длинные гибкие шланги к штуцерам на крышке. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другого - к выпускному клапану (суппорту) тормозного суппорта. При необходимости используйте переходник.
- Нажмите на рычаг насоса 10 - 15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
- Затяните стравливающий клапан на 1/4 - 1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнился жидкостью на высоту около 5 см. Затяните стравливающий клапан.
- Отсоедините трубопровод насоса от клапана стравливания, процедура стравливания жидкости из зажима завершена.
- Перед тем как повторить процедуру удаления воздуха из следующего суппорта, опорожните бачок насоса от тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального.